◎以往被大家嫌弃的“绿皮车”，今年重装上阵。不少临时客车的硬件设施已达到图定客车的水平
◎旅客可以尽量避开白天“黄金时段”，选择夜行列车
◎近距离返乡的旅客，不妨放弃火车，改坐长途汽车
1月2日、3日，记者先后前往北京站、北京西站采访，发现农民工返乡客流已经出现增长，普通售票窗口及特设的农民工团体票窗口前均排起了长队，一些热门线路已经“一票难求”。
根据铁道部部署，2009年铁路春运将从1月11日开始，到2月19日结束，不过根据客流情况，全国各铁路局几乎都在元旦前后提前进入春运状态。铁道部预测2009年春运全路将发送旅客1.88亿人次，同比增长8%，铁路运输能力仍然紧张。
春运期间“一票难求”最主要原因是运力不能满足突然激增的客流。春运期间，如何避开客流高峰期，确保既走得了又走得好呢？
避开图定车，选择临客
李雅玟缩在北京西站候车大厅的一根柱子下啃着面包，她丈夫靠在鼓鼓的麻袋大包上打盹。由于工地活儿少，往年腊月廿六七才能收工回家的小两口，今年还没喝上工地的腊八粥，就要返乡了。
“没想到车票还是不好买，还是要坐临客，”李雅玟不喜欢“绿皮车”，“没有空调，冷，要40个小时才能到达州。”
雅玟不知道，今年回家搭乘的临客不一样了。以往被大家嫌弃的“绿皮车”，今年重装上阵。北京局将管内的741辆“绿皮车”装修一新，不仅卫生间和盥洗室换了新的配件，经过整修的取暖锅炉和加过新密封条的窗户也会让车内保温更好。另外，230多辆有空调的“红皮车”也全部经过了装修。
1月3日晚，雅玟搭乘的北京西至重庆的L101次列车缓缓出站，这是北京地区开行的首列临客，随着客流的增加，临客列车的开行数量还将不断增加。
每年春运，铁路部门都要根据旅客流向，加开大量的临时客车，但常常会出现这样的现象：同方向的旅客列车中，图定列车趟趟满员，而临时客车旅客相对较少或基本满员。究其原因，主要是临客速度慢，线路少，而且车内舒适性差。
今年，许多铁路局都将“优质临客”作为春运亮点，不少临时客车的硬件设施已达到了图定客车的水平：武汉铁路局将部分采用高级电气化机车用作临客，最高时速达160公里；上海铁路局将4对绿皮车改型为空调客车；南昌铁路局充分考虑劳务输出大省与劳务输入大省之间的春运需求，增加厦门至贵阳、南昌至成都的临客……
因此，旅客们不妨避开图定列车，选择临客列车。